Авто айнымалы ток компрессорының бөлшектері

Автоматты айнымалы ток компрессорының бөлшектері

Автоматты айнымалы ток компрессорының кейбір маңызды бөліктері бар, мысалы, біз қамтамасыз ете аламызмагниттік муфта, басқару клапаны, тығыздағыш білігі, артқы бастиектер және т.б.

Магниттік ілінісу

Theэлектромагниттік муфтаавтомобиль кондиционері - автомобиль қозғалтқышы мен автомобиль кондиционерінің компрессоры арасындағы қуат беру құрылғысы.Автокөлік кондиционер компрессоры автомобиль қозғалтқышы арқылы қозғаладыэлектромагниттік муфта.

Theэлектромагниттік муфтаАвтокөлік кондиционері әдетте үш бөліктен тұрады: ілінісу шығыры, ілініс катушкасы және ілініс торабы.Анэлектромагниттік муфтаавтомобиль кондиционері үшін типтік механикалық және электротехника өнімі болып табылады.

Біз негізінен айналысамызэлектромагниттік муфтакондиционердің автомобиль компрессоры үшін қолданылады.Муфталар сериясына 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS және т.б. кіреді. Клиенттерімізге муфталардың толық түрлерін ұсыну үшін біз әрқашан жеткілікті қорларды сақтаймыз.Жаһандық тұтынушыларға жақсы қызмет көрсету үшін бізде озық және қатаң өндіріс процедуралары, қатаң және ғылыми басқару жүйелері, сондай-ақ кәсіби және мінсіз сапаны тексеру жүйелері бар.

Магниттік муфтаның жұмыс принципі

Theэлектромагниттік муфтаАвтокөлік кондиционері қажет болған жағдайда қозғалтқыш пен компрессор арасындағы қуат беруді қосу немесе өшіру үшін кондиционер қосқышы, термостат, кондиционер контроллері, қысым қосқышы және т.б. арқылы басқарылады.Сонымен қатар, автомобиль компрессоры шамадан тыс жүктелген кезде, ол белгілі бір қорғаныс рөлін де атқара алады.

Олардың ішінде электромагниттік катушка автоматты айнымалы ток компрессорының корпусында бекітілген, жетек дискісі айнымалы ток компрессорының негізгі білігімен қосылған, ал шкив компрессордың қақпағына подшипник арқылы орнатылып, еркін айнала алады.Кондиционер қосқышы қосылған кезде ток электромагниттік муфтаның электромагниттік катушкасы арқылы өтеді, ал электромагниттік катушка айнымалы ток компрессорының жетек пластинасын шкивпен біріктіретін электромагниттік тартылыс тудырады және қозғалтқыштың айналу моментін келесіге жібереді. компрессордың негізгі білігі компрессордың негізгі білігін айналдыру үшін.Кондиционер өшірілгенде, электромагниттік катушканың сору күші жоғалады, серіппелі парақтың әсерінен жетек пластина мен шкив бөлінеді, компрессор жұмысын тоқтатады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде компрессор шкиві әрқашан айналады, бірақ компрессор тек шығыр компрессордың жетекші білігімен қосылған кезде ғана жұмыс істейді.

Бұл жүйе іске қосылған кезде ток соленоидты катушка арқылы өтеді.Ток оны арматура тақтасына тартады.Күшті магниттік күш якорь пластинасын рульдік шкивтің жағына тартады.Бұл шығырды құлыптайды және

Арматура тақталары бірге;арматура тақталары компрессорды басқарады.

Жүйе өшірілгенде және ток соленоидты катушка арқылы өтуді тоқтатқанда, жапырақты серіппе арматура пластинасын шкивтен тартып алады.

Магниттік катушкалар айналмайды, өйткені оның магниттілігі шкив арқылы якорьге беріледі.Арматура пластинасы мен хаб жинағы компрессордың жетек білігіне бекітілген.Компрессор қозғалмаған кезде ілініс шығыры екі қатарлы шарикті мойынтіректерде айналады.

Ақауларды жөндеуМагниттік ілінісу

Қашанкондиционердің электромагниттік муфтасыкатушкалар өртенді, сапа мәселелерінен басқа, басты себеп - автомобильді салқындату жүйесінің қысымы тым жоғары және компрессорды жұмыс істеуге итермелейтін кедергі тым үлкен.Электромагниттік катушканың электромагниттік сору күші электромагниттік катушканың электромагниттік сору күшінен асып түседі және ол қызып кетуден күйіп кетеді.

Автокондиционер жүйесінің жоғары қысымының 3 себебі бар:

1. Қозғалтқыш тоқтау кезінде және кондиционер күн астында ұзақ уақыт пайдаланылғанда бос жүріспен жұмыс істейді;

2. Су ыдысының салқындатқыш желдеткіші істен шыққан кезде, кондиционер әлі де ұзақ уақыт бойы және жоғары қарқындылықпен пайдаланылады (су ыдысының салқындату желдеткіші кондиционер конденсаторының желдеткішімен ортақ пайдаланылады);

3. Тоңазыту жүйесіне қосылған хладагент газының мөлшері шамадан тыс.

Автоматты айнымалы ток компрессоры жұмыс істей бастағанда, сұйықтық сақтау ыдысының бақылау терезесіне назар аударыңыз және бақылау терезесінде ауа көпіршігі жоқ екенін табыңыз.Содан кейін жоғары және төмен қысымды өлшегішті тоңазытқыш жүйесіне қосып, оның қысымын тексеріп, жоғары қысым жағы да, төмен қысым жағы да ауытқығанын табыңыз.Әлбетте, салқындатқыш толып кеткен.Төмен қысымды жақтан салқындатқыштың тиісті көлемін алып тастағаннан кейін (жоғары қысымды жақтағы қысым 1,2-1,8МПа, ал төменгі қысым жағындағы қысым 0,15-0,30МПа) ақау жойылады.

Мұндай ақауларды болдырмау үшін автокөлік кондиционерін келесі 3 жағдайда қолдануға болмайды.

1. Қосылған хладагент мөлшері нормадан асып кеткенде, оны уақытында шығару керек, әйтпесе кондиционерді пайдалануға рұқсат етілмейді.Салқындатқыштың мөлшерін тексеру әдісі: автокөліктің айнымалы ток компрессоры жұмыс істей бастағанда, сұйықтық сақтау ыдысының бақылау терезесінде көпіршіктердің бар-жоғын тексеріңіз.Азырақ, салқындатқышты тиісті мөлшерде қосу керек,

2. Су ыдысының салқындатқыш желдеткіші істен шыққанда және жұмысын тоқтатқанда, кондиционерді дереу тоқтату керек, әйтпесе, тоңазытқыш жүйесі ультра жоғары қысымды тудырады, бұл электромагниттік муфтаның сырғып кетуіне және жануына әкеледі.

3. Қозғалтқыш бос тұрғанда, тұрақта тұрғанда, кондиционерді қоспаған дұрыс.

Қалай жөндеу керекмагниттік муфта:

Theмагниттік муфтакөлігіңіздің кондиционері қосулы және өшірілген кезде компрессорды қосады және ажыратады.Қосу/өшіру қосқышынан электр тогы магниттік катушкаға қуат жібергеннен кейін, ол сыртқы ілінісу компрессорға қарай тартылып, шкивті бекітіп, компрессорды қосады.Айнымалы ток ілінісі компрессор білігіне бекітілгендіктен, ол ажыратылса, ол автомобильдің айнымалы ток компрессорының білігін жылжытпайды.Бірнеше қадамдар бұл мәселені шешуге көмектеседі.

1-қадам

Кілттер жинағындағы тиісті өлшемді кілтпен автокөлік кондиционерінің қосалқы белдігін шешіп алыңыз.Компрессордың магниттік катушкасындағы қосқышты ажыратыңыз.Айнымалы ток ілінісінің ортасындағы 6 мм болтты алу үшін дұрыс өлшемді розетканы пайдаланыңыз.

2-қадам

Ілінісін тартып алыңыз да, оның артындағы біліктегі аралықтарды қадағалаңыз.Олар іліністі дұрыс ашу үшін пайдаланылады, сондықтан оларды жоғалтпау үшін қауіпсіз жерде сақтаңыз.Шығырды бекітетін біліктегі сақинаны алыңыз да, оны біліктен сырғытыңыз.

3-қадам

Орнатпас бұрын білік пен басқа бөлшектерді мұқият тазалаңыз.Жаңа шығырды салыңыз да, қиғаш жиегін сыртқа қаратып бекіткіш сақинаны бекітіңіз.

4-қадам

Компрессор білігіне бір аралық тетік орнатыңыз, содан кейін ілінісуді орнатыңыз және 6 мм болтты мықтап бекітіңіз.

5-қадам

Тиісті саңылауды қамтамасыз ету үшін ілінісу мен шкив арасына сезгіш өлшегішті қойыңыз.Егер бос орын дұрыс болмаса, ілінісу тақтасын алып тастап, басқа аралық қосқышты қосыңыз.

Іліністің дұрыс қосылуына көз жеткізу үшін ауа саңылауын тексеріңіз.Ауа саңылауы және/немесе саңылау дәл болмаса, ілініс тезірек тозуы мүмкін.Қосқышты электромагниттік катушкаға қосыңыз.

Басқару клапаны

Ең жоғары сапабасқару клапаныБұл OEM және сатылымнан кейінгі нарыққа сәйкес келетін жаңа өнім және оның керек-жарақтары әскери кәсіпорындарға жеткізіледі.Өнім инновацияланған және біздің тәуелсіз R&D командасымен жасалған.Бұл процесс сапаны басқару және бақылау үшін SPC бақылау сызбасын және «бес-тексеру» жүйесін қабылдайды.Қабылдау критерийі «нөлдік ақаулар».Біздің ҒЗТКЖ тобының бай тәжірибесі бар, мезгіл-мезгіл белсенді түрде дамып келеді.Өнім мемлекеттік деңгейде бірнеше өнертабыс патенттерін жеңіп алды және Германияның TUV аутентификациясынан өтті.Толық сорттардың, тұрақты сапаның, жеткілікті қорлардың және қол жетімді бағалардың арқасында ол тұтынушылардың көптеген сұраныстарын қанағаттандыра алады.

Көптеген жаңа кондиционерлеу жүйелері және көптеген жаңа люкс автомобильдер жабдықталған ілінісусіз компрессорларды пайдаланадыкомпрессорды басқару клапандары.Ілініссіз компрессорлар электромагниттік муфталармен бірдей функцияларды механикалық түрде орындау үшін термисторларды, сенсорларды және соленоидтарды пайдаланады.

Клапанның функциясы - иілу тақтасының бұрышын басқару арқылы жүйе арқылы ағып жатқан сұйықтықтың қысымын теңестіру.Бұл автомобильдің ауа баптау жүйесінің жұмыс жылдамдығын барынша арттыру үшін буландырғышты қату нүктесінен сәл жоғары тұрақты температурада ұстайды.

Дегенменмеханикалық басқару клапандарыҚосымша құнына, басқару диапазонына байланысты ескі және үнемді автомобильдерде әлі де жұмыс істейдіэлектронды басқару клапандарыәлдеқайда жоғары.Электрондық басқару клапаны тиімдірек және орын ауыстыруды азайтады, айнымалы ток жүйесінің тозуын азайтады, жұмыс кезінде қозғалтқыш жүктемесін азайтады және таза шығарындыларды шығарады.Сайып келгенде, қымбатырақ модельдер бүкіл өмірлік цикл немесе көлік кезінде үнемді болады.

берікомпрессорды басқару клапаныэлектрондық, диагностикалық сынақ тек диагностикалық сынақ жабдығына қосылуы керек.Бірнеше минут ішінде кондиционер компрессорының құрамдас бөліктерінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын анықтауға болады.

Механикалық басқару клапаны

Кондиционерге жоғары сұраныс

Орташа және жоғары A/C сұраныс кезеңдерінде жүйенің сору қысымы басқару клапанының орнату нүктесінен жоғары болады.Осы кезеңдерде,басқару клапаныкартерден сору портына ауаның ағуын қамтамасыз етеді.Сондықтан картер қысымы сору қысымымен бірдей.Тербеліс пластинасының бұрышы, сондықтан компрессордың орын ауыстыруы максималды болады.

Кондиционерге төмен сұраныс

A/C сұранысы төмен және орташа кезеңдерінде жүйенің сору қысымы басқару клапанының орнату нүктесіне дейін төмендейді.Басқару клапаны шығатын газды картерге дейін ұстап тұрады және картерден сорғышқа шығатын газдың шығуын болдырмайды.Тербеліс пластинасының бұрышы, сондықтан компрессордың ығысуы азаяды немесе азайтылады.Осы кезеңдер ішінде ығысу оның максималды орын ауыстыруының шамамен 5% және 100% аралығында қадамсыз өзгереді.